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從2012年起，他又以每年購併
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約5家國際企業的速度，在全球攻城略地，被歐洲人形容為「台灣來的成吉思汗」。
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去年《商業周刊》報導台灣製造業之母的工具機，陷入多國夾殺、高不成低不就，3年產值大跌26％的困境。
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他發現收購問題公司來改造，並取得技術與專業，是比較容易複製成功經驗的方式，加上他沒有「黑手出身、靠自己練技術闖出頭」的傳統製造業思維，想要快點贏，於是踏上與眾不同的購併擴張道路。「我是全世界最不懂工具機的工具機老闆，就是因為不懂，我才能成功。」朱志洋說。
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1975年，他存了4、5百萬元後上岸，先進入崇友集團當挖土機維修員。當時崇友進口26台挖土機，3年半的時間只賣掉3台，準備結束這個事業，沒想到朱志洋不到一年清光庫存，還讓挖土機部門起死回生，升上總經理。33歲的朱志洋，用存到的第一桶金，加上親友募資，成立資本額達1千萬元的友嘉公司，從賣挖土機開始實現他的創業夢。
71歲的總裁朱志洋，是台灣產業界的異類。他近年收購了德國前三大的汽車引擎加工機廠、義大利的航太工業廠，沒有他旗下的精密機械，賓士等高級名牌車的部分車款關鍵引擎將難以打造，連美軍最新型的F-35戰機也會飛不起來。
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讓他國際地位再跳一級的，是高攀上豐田集團。2004年，友嘉與日本豐田通商、高松機械三方合資，在杭州成立友嘉高松機械。這是朱志洋首度吸引到日本兆元級上市企業來合資。
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▲友嘉集團總裁朱志洋(中)靠購併，版圖橫跨三大洲、旗下員工6 千名，下一步，還要拚世界第一！（圖／商業周刊提供／攝影程思迪）
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此時，卻有一家台灣公司，靠著整頓購併來的海外大廠，成為當今全球排名第三大的工具機集團，僅次日德聯姻的DMG森精機、以及日本的山崎馬扎克。整體工具機部門的營收，從2012年新台幣352億，翻倍到2015年735億，相當於其他台灣同業全體產值的一半。一家可抵半個台灣，它是友嘉集團。
跑船．點燃跨國企業夢
這位台灣購併大王，第一份工作是在船艙底層的鍋爐旁鏟煤，他不是工具機本業出身，160公分的身高到了歐美矮人一截，一口破英文，在旗下歐洲各廠召開主管會議時，常用「We do by own」這句話表示「應收回經銷權，自己做」老外就算聽不懂這句菜英文，依然正襟危坐聽訓。
他的購併版圖橫跨14國，還「血拼」了歐、日機械業7家珍貴的百年老廠。故事，要從一位船員的野心說起。朱志洋的父親，是已故的台大化學系史上第二位系主任。雖有一位以教學嚴厲著稱的父親，朱志洋小時候卻不愛念書。25歲時考取甲級船員執照，上船後自請降級當最低的下手，甘願穿厚重的消防衣、在高溫至少6百度的鍋爐旁鏟煤。
他說：「我就是不安於室，什麼都想比別人做得更好。」因為表現佳，他一路贏回月薪8萬的大管輪職位，當年台灣中小企業總經理月薪不過3萬元。
船員生涯更讓他開了眼界，看到日本石川島播磨重工與川崎汽船當年那種世界級大廠的氣勢，他深受震撼，點燃他想打造跨國企業的夢。
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回到台灣，他對我們說：「不管我在外面做多好，始終是在異鄉，所以台灣不能不好！」為了這個理由，他要德國年薪達7萬歐元的工程師，一對一培訓從台灣送去實習的學生。在歐、日的每場內部會議，他也總是要求外籍主管必須考慮運用集團的台灣資源，或與台灣部門聯合開發產品。今年，他更計畫將義大利品牌帶回台灣擴廠。
他用阿拉伯數字征服歐、日，下一步，還想把台灣產業推向世界頂尖舞台。
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